Ответы пользователя altair

Вандал пишет:

Чем плохо в 1940 году?

Неплохо, но примерно то же дают самолёты с М-105, чья мощность значительно ниже.

Вандал пишет:

Ему же нужен был редукторный мотор, а заводу безредукторные бы вылечить.

Гугля пишет что на эталон …

гутник пишет:

Это Вы с чего взяли, что жандармы ненадежны и не ловят революционеров ?

Судя по успеху террактов против в.к. С. А. и Столыпина и героической деятельности Азефа, Гапона и Зубатова.

Radarytch пишет:

завод не имеет станочного парка под самолет, какие еще вопросы?

На осень 1940г есть.

Radarytch пишет:

фигассе! А если подумать?

Вооружение МиГ-3 на 1 12.7мм пулемёт слабее, пятиточечные Миг-3 ещё до войны превратил…

Radarytch пишет:

Осенью 40-го на подходе уже были новые самолеты, которые крыли И-180 как бык овцу.

Например?

Radarytch пишет:

Плюс ожидались моторы М-106 и АМ-37, дававшие в перспективе этим новичкам еще больший отрыв.

М-82 или М-…

Radarytch пишет:

Когда Як уже был в серии

Это когда Яковлев пропихнул Як-1 с оценкой удолетворительно в мае 1940? А потом на потяжелевшем на 100кг самолёте провёл испытание на пикирование и отстрел оружия аж в октябре ? Не вижу оснований счи…

Sergey-M пишет:

и зачем тогда гнать на МиГ-3

Затем что до 3-4 км никаких преимуществ перед самолётами с М105 он не имел, из за специализации как высотника,, несмотря на существенно мощный двигатель. Не имел преимущества и перед И-180.

Den пишет:

Коллега в его истории было многое

Да, особенно если вспомнить что начинали они с Чатемского позора и ,,заградотрядного,, морского кодекса Блейка.

Radarytch пишет:

Сходство же в требуемых навыках пилотирования с И-16 — это не достоинство, это серьезнейший недостаток.

И-180 явно проще.

Radarytch пишет:

Да и опоздал он все равно.

Не более чем Як-1 и Лагг-3

Radarytch пишет:

…

agnez пишет:

Мне очень жаль государство, граждане которой не готовы его защищать из-за неумения понять, что их страна и правительство ею управляемое есть по сути разные вещи.

Так и ситуация описанная в статье не равнозначна израильской. Речь…

Radarytch пишет:

В любом случае сам по себе И-185 заметных преимуществ не дает.

Мне в основном И-180 интересен, как позволящий наиболее быстро перевести производство и лётчиков с И-16.

Radarytch пишет:

А 21-й требовалось переоснащать…

Radarytch пишет:

№1?

Опытный образец для серии делали на №51. Но в целом попутал с горьковским №21, в основном боролись за него.

Radarytch пишет:

каждый из моторов нового поколения требовал более качественного топлива и масел

Это …

Radarytch пишет:

Особенно М-89

С грехом пополам, но двухрядники у нас вообще не приживались. Щвецовские конструкции М-71-81 с элементами М-62-63 ,ИМХО, вполне реальны и доводимы.

Radarytch пишет:

а) моторостроительных заводов

Вам осталось только доказать что московский авиазавод не потянет ни И-180 ни 185.Про необходимость изрядного переоснащения остальных вопросов особых нет.

Radarytch пишет:

в) нефтеперераб…

Radarytch пишет:

Если упростить — первые проработки машины под двухрядную звезду Поликарпов начал в декабре 34-го, а готового к серии И-180 не было и летом 40-го

Так и М-88 готового к серии летом 1940г нет, осенью вообще сняли с производств…

Radarytch пишет:

Поликарпов, безбожно завалив сроки разработки И-180

Не поделитесь подробностями безбожного заваливания? Особенно если сравнить с версией Ю.Гугля?