Ответы пользователя altair

agnez пишет:

Мне очень жаль государство, граждане которой не готовы его защищать из-за неумения понять, что их страна и правительство ею управляемое есть по сути разные вещи.

Так и ситуация описанная в статье не равнозначна израильской. Речь…

Radarytch пишет:

В любом случае сам по себе И-185 заметных преимуществ не дает.

Мне в основном И-180 интересен, как позволящий наиболее быстро перевести производство и лётчиков с И-16.

Radarytch пишет:

А 21-й требовалось переоснащать…

Radarytch пишет:

№1?

Опытный образец для серии делали на №51. Но в целом попутал с горьковским №21, в основном боролись за него.

Radarytch пишет:

каждый из моторов нового поколения требовал более качественного топлива и масел

Это …

Radarytch пишет:

Особенно М-89

С грехом пополам, но двухрядники у нас вообще не приживались. Щвецовские конструкции М-71-81 с элементами М-62-63 ,ИМХО, вполне реальны и доводимы.

Radarytch пишет:

а) моторостроительных заводов

Вам осталось только доказать что московский авиазавод не потянет ни И-180 ни 185.Про необходимость изрядного переоснащения остальных вопросов особых нет.

Radarytch пишет:

в) нефтеперераб…

Radarytch пишет:

Если упростить — первые проработки машины под двухрядную звезду Поликарпов начал в декабре 34-го, а готового к серии И-180 не было и летом 40-го

Так и М-88 готового к серии летом 1940г нет, осенью вообще сняли с производств…

Radarytch пишет:

Поликарпов, безбожно завалив сроки разработки И-180

Не поделитесь подробностями безбожного заваливания? Особенно если сравнить с версией Ю.Гугля?

Олег Невещий пишет:

Большие финансовые вливания могут прорвать эмбарго.

Не смогут, нашим везде показывали фигу. На 1940г американская оборонка и так неплохо кормилась от своего правительства, это не начало середина 1930х.

Олег Невещий пише…

Олег Невещий пишет:

ЯКи, МИГи и ЛАГГи в пролете?

Врядли, для них альтернативы нет, по памяти, на воздушники приходилось примерно 40% мощностей двигателестроения, переходить полностью на звёзды в предверии войны не будут.

Олег Невещий пишет:

редположим, в декабре 1939 года тов. Сталин ознакомился с проблематикой двигателестроения, долго думал и "разгребал" склоки и технические вопросы, и решил на ближайший год сосредоточить все усилия двигателистов на постановк…

Вандал пишет:

Вы всегда делаете выводы, опираясь на такие "источники"?

Заказ был выполнен вовремя? Или Путиловский завод понёс какие то санкции за срыв сроков? Домыслом можно назвать лишь фамилии лоббистов Путиловского завода.

Вандал пишет…

гутник пишет:

И что в этом плохого ????????

Таким образом, и все последующие заказы, сдаваемые формально по конкурсу, по существу дела, будут сдаваться без оного, и все эти заказы минуют Обуховский завод.

гутник пишет:

Недопустимо почему ?

А так как системы Круппа и Шнейдера всегда оказываются лучшими по конкурсу, то Путиловский завод и получает первые валовые заказы, на которых оплачивает премии Круппу и Шнейдеру, а также все оборудование, н…

гутник пишет:

что Путиловский завод является представителем Круппа и Шнейдера

И о том,что сложившаяся привязка к Путиловскому заводу как первичному получателю заказов на орудия этих фирм недопустима.

Несомненно, что создавшееся синдикатом…

гутник пишет:

Так какой в этом криминал ?

В изрядной невыгодности для казны, о чём и написано в вышеприведённом докладе Воеводского.